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泵閥商務(wù)網(wǎng)>產(chǎn)品庫(kù)>水泵>油泵>汽車(chē)油泵>2645K012 燃油泵泄壓閥帕金斯噴油器針閥升程墊片

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2645K012 燃油泵泄壓閥帕金斯噴油器針閥升程墊片

參考價(jià) 85
訂貨量 ≥12個(gè)
具體成交價(jià)以合同協(xié)議為準(zhǔn)
  • 公司名稱(chēng) 涵江區(qū)中路通配件廠
  • 品牌
  • 型號(hào)
  • 產(chǎn)地 莆田市
  • 廠商性質(zhì) 生產(chǎn)廠家
  • 更新時(shí)間 2020/11/18 16:35:43
  • 訪問(wèn)次數(shù) 954

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共軌配件:共軌噴油器,共軌油嘴,閥組件,共軌閥,閥板,電磁閥,共軌控制閥,高壓油泵,控制閥,泄壓閥,濾芯,柴油試驗(yàn)臺(tái),柴油噴油器,等
共軌噴油器(博世系列,卡特系列,電裝系列,康明斯系列

NOV
因?yàn)楫a(chǎn)品技術(shù)參數(shù)涉及相關(guān)因數(shù)較多,我們不能全部展示,如有需要,請(qǐng)與在線人員及時(shí)交流,以免買(mǎi)到不適用或者錯(cuò)誤的配件。退換耽誤的時(shí)間和造成的損失,會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)物品本身的價(jià)值。也會(huì)讓我們從微利變成虧損。所以,請(qǐng)您多花時(shí)間與我們溝通。

柴油機(jī)三大偶件/燃油系統(tǒng)零部件:泵頭(配套博世、電裝、杰克賽爾、盧卡斯及洋馬發(fā)動(dòng)機(jī))、機(jī)械油嘴、噴油嘴(P型、PN型、PDN型、S型、SN型等)、柱塞偶件(A型、AD型、P型、PS7100、P8500、PN型等)
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共軌噴油器(博世系列,卡特系列,電裝系列,康明斯系列)、機(jī)械噴油器總成、鉛筆式噴油器
歐二配件、工程機(jī)械配件C7, C9, C10, C11, C13, C15 & C18 挖機(jī)配件:輸油泵、出油閥、傳動(dòng)軸、滾輪座及修理包等
油泵總成:VE泵、分配泵、非道路VE泵、CB18共軌泵、噴油泵、 柴油泵、燃油泵總成
高壓共軌設(shè)備: 柴油檢測(cè)工具、噴油嘴校驗(yàn)器、柴油共軌試驗(yàn)臺(tái)、柴油測(cè)試工具

噴油器一般分為開(kāi)式和閉式兩種,汽車(chē)柴油機(jī)廣泛采用閉式噴油器,它由噴油器體、調(diào)壓裝置及噴油嘴等部分組成。閉式噴油器的噴油嘴是一對(duì)精密偶件,由針閥和針閥體組成。一般針閥由熱穩(wěn)定性好的高速鋼制造,而針閥體則采用耐沖擊的優(yōu)質(zhì)合金鋼,通過(guò)精加工及配對(duì)研磨之后,它們的配合間隙已極為微小,僅為0.002~0.004mm。根據(jù)噴油嘴結(jié)構(gòu)形式的不同,閉式噴油器又分為孔式噴油器、軸針式噴油器和低慣量噴油器三種形式,又屬前兩種應(yīng)用較普遍。

故障分析:怠速觸點(diǎn)斷開(kāi),ECU便判定發(fā)動(dòng)機(jī)處于部分負(fù)荷狀態(tài)。此時(shí)ECU根據(jù)空氣流量計(jì)和曲軸轉(zhuǎn)速信號(hào)確定噴油量。面此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)卻是在怠速工況下工作,進(jìn)氣量較少,造成混合氣過(guò)濃,轉(zhuǎn)速上升。當(dāng)ECU收到氧傳感器反饋的“混合氣過(guò)濃”信號(hào)時(shí),減少?lài)娪土?,增加怠速控制閥的開(kāi)度,又造成混合氣過(guò)稀。使轉(zhuǎn)速下降。當(dāng)ECU收到氧傳感器反饋的“混合氣過(guò)稀”信號(hào)時(shí),又增加噴油量,減小怠速控制閥的開(kāi)度,又造成混合氣過(guò)濃,使轉(zhuǎn)速上升。

診斷方法:怠速時(shí)打開(kāi)空調(diào),打方向盤(pán).發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不升高,可證明是此故障。

故障排除:對(duì)節(jié)氣門(mén)位置傳感器進(jìn)行調(diào)整、修復(fù)或更換。

2、怠速控制閥(ISC)故障

故障分析:電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的正確怠速足通過(guò)電控怠速控制閥來(lái)保證的。ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、溫度、節(jié)氣門(mén)開(kāi)關(guān)及空調(diào)等信號(hào),紅過(guò)運(yùn)算對(duì)怠速控制閥進(jìn)行調(diào)節(jié)。當(dāng)?shù)∷俎D(zhuǎn)速低于設(shè)定轉(zhuǎn)速值時(shí),電腦指令怠速控制閥打開(kāi)進(jìn)氣旁通道或直接或直接加大節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度,使進(jìn)氣量增加,以提高發(fā)動(dòng)機(jī)怠速。當(dāng)?shù)∷俎D(zhuǎn)速高于設(shè)定轉(zhuǎn)速值時(shí),電腦便指令怠速控制閥關(guān)小進(jìn)飛旁通道,使進(jìn)氣減小,降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。由于油污、積炭造成怠速控制閥動(dòng)作滯澀或卡死,節(jié)氣門(mén)關(guān)閉不到位等原因,使ECU無(wú)法對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行正確地怠速調(diào)節(jié),造成怠速轉(zhuǎn)速不穩(wěn)。

診斷方法:檢查怠速控制閥的作動(dòng)聲音,若無(wú)作動(dòng)聲即怠速控制閥出現(xiàn)故障。

故障排除:清洗或業(yè)換怠速控制閥,并用解碼器對(duì)怠速轉(zhuǎn)速進(jìn)行基本設(shè)定。

3、進(jìn)氣管路漏氣

故障分析:由發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速穩(wěn)定控制原理可知,在正常情況下,怠速控制閥的開(kāi)度與進(jìn)氣量嚴(yán)格遵循某種函數(shù)關(guān)系,即怠速控制閥開(kāi)度增大,進(jìn)氣量相應(yīng)增加。進(jìn)氣管路漏氣,進(jìn)氣量與怠速控制閥的開(kāi)度將不嚴(yán)格遵循原函數(shù)關(guān)系,即進(jìn)飛量隨怠速控制閥的變化有突變現(xiàn)象,空氣流量計(jì)此無(wú)法測(cè)出真實(shí)的進(jìn)氣量,造成ECU對(duì)進(jìn)氣量控制不準(zhǔn)確,導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。

診斷方法:若聽(tīng)見(jiàn)進(jìn)氣管有泄漏的嗤嗤聲,則證明進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣。

故障排除:查找泄漏處,重新進(jìn)行密封或更換相部件。

 

噴油器392-0211
墊片90430-T0008
修理包095000-6311
噴油器C26AB-26AB701
PB96P315T
噴油器2915911
291-5911
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1211491
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1119916
噴油器0 445 110 661
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噴油器095000-0164
噴油器095000-0313
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A6640170121
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噴油器0 445 110 284
噴油器BEBE4C00101
噴油器095000-1211
095000-1210
6156-11-3300
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噴油器2645K011
噴油器2645K012
噴油嘴DLLA145P2342
修理包F00HN37069
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