信陽薩登10kw*燃?xì)獍l(fā)電機(jī)照片參數(shù)工作展望
針對lOkW*發(fā)電機(jī)組進(jìn)行了整體結(jié)構(gòu)設(shè)計以及CAE分析，該研究對于實際工程有一定的借鑒意義。在此己完成的工作任務(wù)基礎(chǔ)上，還認(rèn)為有以下幾點可以繼續(xù)完善:
（1）可以運(yùn)用LMS Virtual.Lab對柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行聲學(xué)邊界元分析，對其表面振動輻射噪聲進(jìn)行預(yù)測。
（2）通過振噪特試驗，可以得知，加裝有*艙的柴油發(fā)電組噪聲基維持在70dB以上，與國外

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工作展望

針對lOkW*發(fā)電機(jī)組進(jìn)行了整體結(jié)構(gòu)設(shè)計以及CAE分析，該研究對于實際工程有一定的借鑒意義。在此己完成的工作任務(wù)基礎(chǔ)上，還認(rèn)為有以下幾點可以繼續(xù)完善:

(1)可以運(yùn)用LMS Virtual.Lab對柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行聲學(xué)邊界元分析，對其表面振動輻射噪聲進(jìn)行預(yù)測。

(2)通過振噪特試驗，可以得知，加裝有*艙的柴油發(fā)電組噪聲基維持在70dB以上，與*進(jìn)水平尚存在差距，在降噪方面還有很大潛力和研究空間。

    隨著人類社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，能源危機(jī)和環(huán)境污染問題日益加重，為解決這些問題，采用可再生能源如風(fēng)能、太陽能等的新能源發(fā)電技術(shù)在各國的支持下得到了大力的發(fā)展。然而，新能源發(fā)電通過靜止的電力電子變流器接入電網(wǎng)，若采用常規(guī)的控制技術(shù)則無法主動響應(yīng)網(wǎng)側(cè)的頻率變化，在造成系統(tǒng)的慣缺失同時降低了系統(tǒng)的頻率穩(wěn)定。虛擬同步發(fā)電機(jī)作為一種能夠模擬傳統(tǒng)同步機(jī)慣的新型控制技術(shù)受到了廣泛的關(guān)注，如何將其更有效的應(yīng)用于新能源發(fā)電中成為了研究中的熱點。基于虛擬同步發(fā)電機(jī)技術(shù)研究了其在發(fā)電、光伏發(fā)電中的慣控制，主要工作如下:

    首先介紹了的研究背景與意義，綜述了虛擬同步機(jī)的技術(shù)背景及新能源發(fā)電參與慣響應(yīng)的研究現(xiàn)狀。研究了發(fā)電、光伏發(fā)電及儲能系統(tǒng)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)和數(shù)學(xué)模型:分析了永磁同步發(fā)電機(jī)組的機(jī)、發(fā)電機(jī)及變流器的數(shù)學(xué)模型及控制方法;分析了光伏發(fā)電系統(tǒng)的原理及數(shù)學(xué)模型和光伏電池的輸出特;對電池儲能系統(tǒng)的蓄電池模型和雙向DC-DC變換電路進(jìn)行研究

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