彈簧復(fù)位式執(zhí)行機(jī)構(gòu)的扭矩不是恒定不變的而逐漸降低的。主要原因在于彈簧在空氣行程階段因
活塞運(yùn)動而被壓縮,同時(shí)積累在運(yùn)動轉(zhuǎn)換過程中以不斷遞減的方式獲得的能量。
用戶可根據(jù)其具體要求,參考以下內(nèi)容選定合

彈簧復(fù)位式執(zhí)行機(jī)構(gòu)的扭矩不是恒定不變的而逐漸降低的。主要原因在于彈簧在空氣行程階段因
活塞運(yùn)動而被壓縮,同時(shí)積累在運(yùn)動轉(zhuǎn)換過程中以不斷遞減的方式獲得的能量。
空氣行程
   開始/MAD:彈簧釋放狀態(tài)下的執(zhí)行機(jī)構(gòu)扭矩       結(jié)束/MAC:彈簧壓縮狀態(tài)下的執(zhí)行機(jī)構(gòu)扭矩
彈簧行程
   開始/MMC:彈簧壓縮時(shí)扭矩                     結(jié)束/MMD:彈簧釋放時(shí)扭矩
    用戶可根據(jù)其具體要求,參考以下內(nèi)容選定合
適的執(zhí)行機(jī)構(gòu)型號：
 1、明確所操作閥門的zui大扭矩值。
 2、扭矩值加大25%-50%的設(shè)定安全系數(shù)。（具體視閥門類型及加工工藝）
 3、根據(jù)提供的扭矩值,參閱扭矩表及相應(yīng)的氣壓值,結(jié)合MMD和MAC間的zui小值,得到的扭矩值應(yīng)等于或超出所提供的扭矩
值。
 4、扭矩值確定下來后,查找相應(yīng)的型號即可。