上裝式軌道球閥推動行業(yè)技術革新
上裝式軌道球閥采用彈性球體結構，閥桿上帶有精密螺旋曲線的導槽軌道。閥桿下端有凸輪結構，通過旋轉手輪帶動閥桿的轉動，使球體密封面離開或者壓向閥座密封面后，再旋轉球體90°，達到啟閉的目的。
上裝式軌道球閥的密封副采用金屬對金屬，具有耐高溫、高壓、耐磨損、耐沖刷的特點，并且啟閉靈活，扭矩小。上裝式軌道球閥又稱頂裝式球閥，廣泛應用在石油和天然氣管線上，及采油、煉油、石化、化工、化纖、冶金、電力、核電、食品和造紙等裝置中。上裝式軌道球閥的一體化閥體減少了閥門的泄露點，在線維修方便，制造工藝*，承受壓力高，應用范圍廣。
上裝式軌道球閥規(guī)格為雙斜面結構設計，在彈簧的作用下，該閥能自補償密封，保證其在中、低壓時均有良好的密封性能，使用壽命長。DN100以上采用固定球結構，保證使用性能。
上裝式軌道球閥整體式閥體設計,上裝式樞軸固定支持,法蘭結構，高強度整體式樞軸固定球桿設計，采用防吹出保護結構，確保了球體的定位。
上裝式軌道球閥具有雙阻塞泄放功能(DBB功能)、具有防火和防靜電功能，2組O型密封圈,加上閥桿上的防火填料結構,有效地防止泄露。上裝式軌道球閥開關零摩擦設計,保證了閥門的開關靈活,消除了常規(guī)閥門常發(fā)生的閥座磨損，無需壓差密封,無需彈性壓載件或其他可能的阻隔裝置密封,無潤滑密封。上裝式軌道球閥消除了熱膨脹,無需熱釋放和閥體自動泄放。
上裝式軌道球閥在高或低壓差的情況下,閥桿底部的錐形支架提供了機械施壓和調節(jié)靜密封的手段。 頂部裝卸設計：易于對裝在管線上的閥門進行檢查和維修。耐磨損硬表面閥芯金屬對金屬和彈性密封相結合，保證了密封的可靠性。
上裝式軌道球閥升桿原理和小扭矩的設計,操作輕便,無需加長桿和沖擊手柄,建議大規(guī)格的閥門可選氣動裝置,電動裝置,齒輪驅動。
上裝式軌道球閥的標準的和全開的閥孔設計CV系數(shù)很高,比傳統(tǒng)閥門流量更大,操作更經濟，閥桿盤根的設計,有助于消除通過閥蓋的溢散。 閥腔清潔：
上裝式軌道球閥芯脫離閥座垂直移動，會馬上產生360度的環(huán)繞液體流體,旋轉的高速流體在閥腔內流動,會大大減少閥腔密封區(qū)域內的聚積物,從而防止了閥座和球體的集中腐蝕或局部磨損。
