經(jīng)初期調(diào)試并正常運行一段時期后在運行期間出現(xiàn)的故障，常見故障原因有：流量傳感器內(nèi)壁附著層，雷電擊，環(huán)境條件變化。

　　二、運行期故障
　　
　　經(jīng)初期調(diào)試并正常運行一段時期后在運行期間出現(xiàn)的故障，常見故障原因有：流量傳感器內(nèi)壁附著層，雷電擊，環(huán)境條件變化。
　　
　　1、內(nèi)壁附著層
　　
　　由于電磁流量計測量含有懸浮固相或污臟體的機會遠比其他流量儀表多，出現(xiàn)內(nèi)壁附著層產(chǎn)生的故障概率也就相對較高。若附著層電導率與液體電導率相近，儀表還能正常輸出信號，只是改變流通面積，形成測量誤差的隱性故障；若是高電導率附著層，電極間電動勢將被短路；若是絕緣性附著層，電極表面被絕緣而斷開測量電路。后兩種現(xiàn)象均會使儀表無法工作。
　　
　　2、雷電擊
　　
　　雷電擊在線路中感應瞬時高電壓和浪涌電流，進入儀表就會損壞儀表。雷電擊損儀表有3條引入途徑：電源線，傳感器勺轉換器間的流量信號線和激磁線。然而從雷電故障中損壞零部件的分析，引起故障的感應高電壓和浪涌電流大部分足從控制室電源線路引入的，其他兩條途徑較少。還從發(fā)生雷擊事故現(xiàn)場了解到，不僅電磁流量計出現(xiàn)故障，控制室中其他儀表電常常同時出現(xiàn)雷擊事故。因此使用單位要認識設置控制室儀表電源線防雷設施的重要性?，F(xiàn)任已有若于設計單位隊識和探索解決這一問題。
　　
　　3、環(huán)境條件變化
　　
　　主要原因同上節(jié)調(diào)試期故障環(huán)境方面，只是干擾源不在調(diào)試期出現(xiàn)而在運行期間再介入的。例如一臺接地保護并不理想的電磁流量計，調(diào)試期因無廠擾源，儀表運行正常，然而在運行期出現(xiàn)新干擾源（例如測量點附近管道或較遠處實施管道電焊）*表正常運行，出現(xiàn)輸出信號大幅度波動。
　　
　　135MW汽輪機DEH伺服閥的故障原因分析
　　
　　南京蘇源熱電有限公司一期2臺135MW機組的電氣液壓（EH）系統(tǒng)采用高壓抗燃油系統(tǒng)，油動機用來控制汽輪機進汽閥門的開度。油動機上的伺服閥將汽輪機控制系統(tǒng)（DEH）的電氣信號轉換成控制伺服閥滑閥的位移，通過改變油動機下缸的高壓抗燃油的進油及泄油量，控制油動機行程位置。DEH控制系統(tǒng)采用的是上海FOXBORO公司的I/Aseries系統(tǒng)，伺服卡為上海汽輪機廠自控中心的SVP-H卡，伺服閥使用美國穆格公司MOOGJ761-003伺服閥。1號機自2004年6月投產(chǎn)以來，經(jīng)常會發(fā)生3號高壓調(diào)節(jié)汽門抖動現(xiàn)象，在改為滑壓運行后不久，3號調(diào)節(jié)汽門突然發(fā)生高步抖動。在DEH操作站強置3號調(diào)節(jié)汽門為手動方式，3號調(diào)
　　
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