根據(jù)潤滑理論，對于動壓式滑動軸承，如果軸承負載過輕，軸承油膜過厚，油膜容易失穩(wěn)而 發(fā)生油膜振蕩；如果軸承負荷過重，油膜容易破裂而產(chǎn)生軸瓦和軸頸局部干磨擦而使軸瓦溫 度升高。為使軸承油膜不致過厚也不致過薄，即不發(fā)生油膜震蕩也不致軸瓦溫度過高，就必 須找出油膜厚度與軸承負載等參數(shù)之間的關(guān)系。筆者曾對汽輪機大壓差給水調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)閥開度差與軸承載荷與軸承溫度之間的關(guān)系進行了理論探討，得知對于帶反動度的汽輪機，其調(diào)節(jié)閥開度差（含開啟順序）除了對汽輪機蒸汽熱力性能及節(jié)流狀態(tài)有影響外，還與軸承載荷、轉(zhuǎn)軸撓度、軸端轉(zhuǎn)角、軸承油膜厚度及軸承溫度之間有關(guān)系，并且調(diào)節(jié)閥開度差與由其引起的作用在軸承上的附加載荷成正比關(guān)系（由于篇幅所限，在此不作贅述）。要解決因軸承設(shè)計不當(dāng)?shù)纫蛩匾疠S承溫度高及油膜振蕩問題，在一定范圍內(nèi)，可以通過改變調(diào)節(jié)閥開度差來減小該軸承的負載或比壓及軸端轉(zhuǎn)角入手。
容量300 MW，系俄羅斯產(chǎn)品，型號K-300-170- 3，為單軸三缸三排汽亞臨界一次中間再熱凝汽式。汽輪機共5個軸承，除2號軸承為推力- 支持聯(lián)合球面自位式滑動軸承以外，其它軸承均為固定式滑動軸承，所有軸瓦材料為錫基巴 氏合金。在1996年底機組試運期間，發(fā)現(xiàn)該機組1號軸承后部軸瓦溫度在額定參數(shù)和額定負 荷下為95～102 ℃。其它軸承瓦溫都在75 ℃以下。后經(jīng)過對1號軸瓦中間泄油槽封堵了四分 之一，增加了軸瓦承載面積，1號軸瓦溫度降到90～92 ℃，瓦溫依然過高。打開1號軸承檢 查，發(fā)現(xiàn)該軸瓦后部有明顯的磨擦痕跡。
在額定參數(shù)和額定負荷下1號軸承的軸瓦溫度過高。主要原因是該軸承承受過大的負載，部分油膜減薄，引起瓦溫升高。能否通過改變調(diào)節(jié)閥開度差解決軸承瓦溫過高問題?經(jīng)試驗研究，證實了內(nèi)取壓式自力式調(diào)節(jié)閥開度差與軸承溫度之間有關(guān)系。通過減小調(diào)節(jié)閥開度差，可降低軸承載荷，從而適當(dāng)增加油膜厚度，降低軸瓦溫度。在實踐中，采用了改變3號、4號調(diào)節(jié)閥開度差即調(diào)換3號、4號調(diào)節(jié)閥開啟順序的方法 ，使1號軸承溫度高的問題得到圓滿解決，花費少，見效快。導(dǎo)致該軸瓦溫度高的主要原因，是由于廠家在設(shè)計中既沒有考慮在該處采用適當(dāng)承載能力的自位式軸承，也沒有考慮到有關(guān)外部因素對軸承產(chǎn)生額外作用力、軸端轉(zhuǎn)角變化等影響，導(dǎo) 致該軸承承受過大的負載，引起瓦溫升高。
