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技術文章

軌道球閥的原理及特點

閱讀:1090          發(fā)布時間:2017-5-9

軌道球閥是一種比較新型的球閥類別,它有著自身結構所*的一些*性,如開關無摩擦,密封不易磨損,啟閉力矩小。這樣可減小所配執(zhí)行器的規(guī)格。配以多回轉電動執(zhí)行機構,可實現(xiàn)對介質的調節(jié)和嚴密切斷。廣泛適用于石油、化工、城市給排水等要求嚴格切斷的工況。
它的工作原理如下:
一、開啟過程
  1在關閉位置,球體受閥桿的機械施壓作用,緊壓在閥座上,如圖a所示。
  2當逆時針轉動手輪時,閥桿則反向運動,其底部角形平面使球體脫開閥座,如圖b所示。
  3閥桿繼續(xù)提升,并與閥桿螺旋槽內的導銷相互作用,使球體開始無摩擦地旋轉,如圖c所示。
  4直至到全開位置,閥桿提升到極限位置,球體旋轉到全開位置,如圖d所示。

二、關閉過程
  1關閉時,順時針旋轉手輪,閥桿開始下降并使球體離開閥座開始旋轉,如圖a1所示。
  2繼續(xù)旋轉手輪,閥桿受到嵌于其上螺旋槽內的導銷的作用,使閥桿和球體同時旋轉90°,如圖b1所示。
  3 快要關閉時,球體已在與閥座無接觸的情況下旋轉了90°,如圖c1所示。
  4手輪轉動的zui后幾圈,閥桿底部的角形平面機械地楔向壓迫球體,使其緊密地壓在閥座上,達到*密封,如圖d1所示。

軌道球閥的結構特點:
1、 啟閉無摩擦。這一功能完*了傳統(tǒng)閥門因密封面之間相互摩擦而影響密封的問題。
  2、 上裝式結構。對裝在管道上的閥門可直接在線檢查與維修,能有效減少裝置停車,降低成本。
  3、 單閥座設計。消除了閥門中腔介質因異常升壓而影響使用安全的問題。
  4、 低扭矩設計。特殊結構設計的閥桿,只需配一個小手輪閥門就能輕松啟閉。
  5、 楔形密封結構。閥門是靠閥桿提供的機械力,將球楔壓到閥座上而密封,使閥門的密封性不受管線壓差變化的影響,在各種工況下密封性能都有可靠保證。
  6、 密封面的自清潔結構。當球體傾離閥座時,管線中的流體沿球體密封面成360°均勻通過,不僅消除了高速流體對閥座局部的沖刷,也沖走了密封面上的聚積物,達到自清潔的目的。

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