中國臺灣JIUTENG疊加式逆止閥

為了進一步證明管中水銀面上部確實是真空，托里拆利又改進了實驗。他在水銀槽中將其水銀面以上直到缸口注滿清水，然后把玻璃管緩緩地向上提起，當玻璃管管口提高到水銀和水的界面以上時，管中的水銀便很快地瀉出來了，同時水猛然向上竄管中，直至管頂。由此可見，原先管內水銀柱以上部分確實是空無所有的空間。原來的水銀柱和如今的水柱都不是被什么真空力所吸引住的，而是被管外水銀面上的空氣重量所產生的壓力托住的。托里拆利的實驗是對亞里士多德的力學的后致命打擊，于是有些人便妄圖否定托里拆利的研究成果，提出玻璃管上端內充有“純凈的空氣”，并非真空。大家各抒已見， 眾說紛壇，引起了一場激烈的爭論。爭論一直持續(xù)到帕斯卡的實驗成功證實托里拆利的理論后才逐漸統(tǒng)一起來 。

與熱力系統(tǒng)相關的背壓

熱力系統(tǒng)中某一點,點后壓力就是點前的背壓.

背壓機組的背壓就是汽機的排汽壓力，和純凝汽機組的區(qū)別在于有無凝汽器上，背壓機組的排汽是進入熱交換器中放熱后回收的．

汽輪機中做過功的蒸汽在高于大氣壓下排出，排汽要供其它熱用戶如工業(yè)或采暖用，這種汽輪機叫做背壓式汽輪機。

與液壓裝置相關的背壓

是液壓裝置中因下游阻力或元件進、出口阻抗比值變化而產生的壓力。

與壓縮機相關的背壓

背壓通常情況下指壓縮機的回氣壓力，有的時候一臺壓縮機要負擔幾個不同的庫溫，高溫庫蒸發(fā)溫度高，低溫庫蒸發(fā)溫度低，壓縮機工作時是根據(jù)低溫庫的蒸發(fā)壓力，因此吸氣壓力較低，這時就得在那些要保持較高蒸發(fā)溫度的蒸發(fā)器出口管路上裝一個背壓閥，使閥前的壓力保持在給定范圍內，經閥節(jié)流后的壓力和吸氣壓力相等，這樣保證系統(tǒng)各個蒸發(fā)器在各自工況下運轉，即把高背壓變成低背壓。這稱為背壓調節(jié)。

與內燃機相關的背壓

排氣背壓就是指排氣的阻力壓力

背壓大，排氣阻力就大，會降低發(fā)動機動力

背壓小，排氣阻力就小，會增加發(fā)動機動力

中國臺灣JIUTENG疊加式逆止閥
 

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