中國(guó)臺(tái)灣OWAY歐威充液閥
PF-125-F SG-16 CPDF-16 PF-50F
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中國(guó)臺(tái)灣OWAY歐威充液閥
 

金屬腐蝕的形態(tài)，可分為全面（均勻）腐蝕和局部腐蝕兩大類。前者較均勻的發(fā)生在風(fēng)機(jī)的全部表面，后者只是發(fā)生在局部。例如孔蝕、縫隙腐蝕、晶間腐蝕、應(yīng)力腐蝕破裂、腐蝕疲勞、氫腐蝕破裂、磨損腐蝕、脫層腐蝕等。特別是石油、化工行業(yè)以及海洋大氣環(huán)境尤為突出。

針對(duì)羅茨風(fēng)機(jī)腐蝕的問(wèn)題，更換設(shè)備部件是企業(yè)通常采用的方法，但設(shè)備受材質(zhì)及加工工藝等方面的影響，普遍價(jià)值高，例如搪玻璃設(shè)備、聚四氟部件、鈦材等高值金屬材料等。采用高分子復(fù)合材料實(shí)施表面有機(jī)涂層防腐是有效的防腐蝕措施之一，當(dāng)前國(guó)內(nèi)應(yīng)用較為成熟的有福世藍(lán)系列。表面粘涂保護(hù)可廣泛應(yīng)用于磨蝕、氣蝕、腐蝕部位的修復(fù)和預(yù)保護(hù)涂層，其具有良好的耐化學(xué)性能及優(yōu)異的力學(xué)性能和粘接性能，與傳統(tǒng)的壓力容器焊接修補(bǔ)相比，具有施工簡(jiǎn)便、成本低、安全性能，修復(fù)效果好的特點(diǎn)。

根據(jù)加載壓力與時(shí)間的關(guān)系，進(jìn)行了焊后閥體的機(jī)械應(yīng)力消除試驗(yàn)。試驗(yàn)前，采用盲孔法測(cè)量閥體外表面焊縫的殘余應(yīng)力；采用橡膠圈將閥體的兩頭密封，然后用水壓試驗(yàn)裝置將閥體兩頭壓住，使用水壓控制裝置控制水壓增長(zhǎng)速率和閥體內(nèi)部的壓力。機(jī)械應(yīng)力消除試驗(yàn)結(jié)束后，采用盲孔法再次測(cè)量閥體外表面兩條焊縫處的殘余應(yīng)力。

風(fēng)機(jī)已有悠久的歷史。2000多年前，中國(guó)、巴比倫、波斯等國(guó)就已利用古老的風(fēng)車(chē)提水灌溉、碾磨谷物。12世紀(jì)以后，風(fēng)車(chē)在歐洲迅速發(fā)展。中國(guó)在公元前就已制造出簡(jiǎn)單的木制礱谷風(fēng)車(chē)，它的作用原理與現(xiàn)代離心風(fēng)機(jī)基本相同。

公元7世紀(jì)在西亞—大概在敘利亞，建造了第一批風(fēng)車(chē)。世界上的這個(gè)地區(qū)有強(qiáng)風(fēng)，幾乎總是朝著相同的方向吹，因此就面向盛行風(fēng)而建造了這些早期風(fēng)車(chē)。它們看上去不像如今所見(jiàn)到的風(fēng)車(chē)，而是有著豎式軸，軸垂直排列著翼，與旋轉(zhuǎn)木馬裝置上排列著木馬很相似。

12世紀(jì)末在西歐出現(xiàn)了第一批風(fēng)車(chē)。有些人認(rèn)為，在巴勒斯坦參加了十字軍東侵的士兵們回家時(shí)帶回了關(guān)于風(fēng)車(chē)的信息。但是，西方風(fēng)車(chē)的設(shè)計(jì)與敘利亞的風(fēng)車(chē)迥然不同，因而它們可能是獨(dú)立發(fā)明出來(lái)的。典型的地中海風(fēng)車(chē)有著圓形石塔和朝向盛行風(fēng)安裝的垂直翼板。它們?nèi)杂糜谀ニ楣任铩?/p>

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