生產(chǎn)曲靖水利工程閘門廠家〕施工公司 中小型潛孔式平面鋼閘門設(shè)計程序哈爾濱電站設(shè)備成套設(shè)計研究所孟慶華，劉恒斌，劉瑛瑛本文詳細地介紹了中小型潛孔式平面鋼閘門設(shè)計程序（ｆｇｄｐｓ）的基本構(gòu)成、主要功能、運行及編制依據(jù)．并以菲律賓安蓋特（ａｎｇａｔ）水電站５號機尾水閘門設(shè)計為例說明了該的可靠性及實用?。送猓疚倪€介紹了國外一些平面鋼閘門設(shè)計的理論和．敘詞：平面鋼閘門

生產(chǎn)曲靖水利工程閘門廠家〕施工公司 問題的提出我國是上采用泵站多的,拍門是泵站重要的斷流設(shè)施之一。據(jù)統(tǒng)計,當今上80%以上容量的泵站都采用拍門斷流,包括揚程20 m以下的離心泵站[1]。更多的用于平原湖區(qū)的排澇泵站,對防洪保安至關(guān)重要。為減小運行中的電能損耗和閉門時的撞擊力,目前國內(nèi)外大中型泵站采用的拍門,都在原來的基礎(chǔ)上作了一些改進,如采用球殼式、整體浮箱式、雙節(jié)浮箱式、液壓控制式等,也有采用雙扇斜掛式的,但其原理都離不開起落式,因重力的和影響,其效果仍不。這種拍門的致命弱點是:笨重,機組正常運行期間,拍門的張開角度小,水力損失大(ζp=0.4~0.5),能耗高;停機閉門時,拍門的撞擊力大(如不少泵站的墻體振裂,門耳脫落,止水橡皮損壞,密封不可靠等);機組正常運行期間,因拍門流態(tài)不良,使池底部出現(xiàn)臥軸漩渦,進一步泵站效率,對建筑物底部造成水流沖刷。側(cè)翻式拍門的優(yōu)點主要體現(xiàn)在:開啟角大,基本上處于全開狀

生產(chǎn)曲靖水利工程閘門廠家〕施工公司 前言水工鋼閘門是水利發(fā)電鋼結(jié)構(gòu)工程的重要組成部分，在保證水利水電工程運行和發(fā)揮效益等方面起著至關(guān)重要的作用。但是，由于多年運行，其中有許多閘門已經(jīng)達到或超過折舊年限，存在著銹蝕嚴重、材質(zhì)老化、損傷和結(jié)構(gòu)強度等問題，需要對它們的運行狀態(tài)進行耐久性評估犤１，２，３，４，５犦。目前，水工鋼閘門的設(shè)計和耐久性評估仍然停留在容許應(yīng)力設(shè)計和單個構(gòu)件或結(jié)構(gòu)的可靠度驗算階段?？蒲腥藛T和技術(shù)人員在水工鋼閘門的設(shè)計、制造安裝、運行等方面積累了大量的寶貴。充分利用這些，評價現(xiàn)有水工鋼閘門的運行狀況，結(jié)果將會更加科學、?；诖?，本文對目前水工鋼閘門耐久性評估現(xiàn)狀和特點進行了綜合評述，利用的建立了水工鋼閘門耐久性評估，對推動現(xiàn)有水工鋼閘門耐久性評估理論的發(fā)展和合理制定運行方案，保證水力發(fā)電工程的正常運行，具有一定的理論價值和現(xiàn)實意義。２目前水工鋼閘門耐久性評估分析２．１根據(jù)閘門構(gòu)件的平均銹

生產(chǎn)曲靖水利工程閘門廠家〕施工公司 官汀言 露頂式平面鋼閘門的主梁是閘門的主要受力構(gòu)件。因此,不僅強度應(yīng)該予以保證,而且腹板的局部也必須予以保證所以在設(shè)計主梁時,除驗算其強度要求外,還必須對其腹板的局部進行驗算,從而根據(jù)不同情況配置加勁肋。這是平面鋼閘門設(shè)計中的一個重要間題,它直接影響著閘門的,必須予以。本文主要針對我國目前有關(guān)露頂式平面鋼閘門的焊接組合主梁的腹板局部及橫向加勁肋的配置可能出現(xiàn)的幾種情況進行了歸納和分析.并列舉了兩種不同情況的算例,來具體說明如何分析和計算以供參考。 一、露頂式平面鋼閘門焊接組合主梁 該主梁從構(gòu)造上講,它是一般焊接組合梁的一種型式,但是根據(jù)露頂式平面鋼閘門的構(gòu)造和使用要求,它具有以下特l從: 1.為了閘門的門槽寬度和閘門重量,主梁多采用改變梁高的變截面型式主梁支承中心至閘墩側(cè)面距離 2.為了保證鋼閘門橫向截面的剛度及均衡各主梁的受力狀況而采用橫向聯(lián)結(jié)系一橫隔板。橫隔板將主梁的腹板分成水利樞紐工程,位于長江上游與中游的交界處,不僅可以防洪、發(fā)電,而且充分改善了重慶市與武漢市間水域的通航條件,為我國長江航運帶來巨大的經(jīng)濟效益。三峽*船閘為雙線(分南線和北線)五級連續(xù)船閘結(jié)構(gòu),是世界上級數(shù)多、水頭、線路長、規(guī)模大的梯級船閘[1],設(shè)計通航能力為單向年運量5 000×104t。由于我國的船型復雜多樣、隨機性強,并且缺少有效的現(xiàn)代化管理手段,導致其通航能力遠低于國外一些規(guī)模小的梯級船閘[2],因此有必要對三峽船閘的通航能力[3~5]進行研究。在確保三峽通航安全、有序、暢通的前提下,要大限度地發(fā)揮其通航能力,關(guān)鍵在于提高船閘的使用效率,即根據(jù)船舶的申報時間和權(quán)重,在有限的閘室空間里盡量編排更多的船只[6],并確定船舶在閘室的具體位置,這就是閘室編排優(yōu)化問題。閘室編排算法在保證先到先過、重點優(yōu)先兼顧原則的同時,船閘閘室面積利用率應(yīng)盡可能高,這屬于組合優(yōu)化的矩形Packing問題