開封閘門加工廠-開封水利工程閘門螺桿啟閉機(jī)制動器工作原理簡介 
螺桿啟閉機(jī)的制動器是產(chǎn)品重要的部件，在每臺啟閉機(jī)的驅(qū)動機(jī)構(gòu)中，必須分別設(shè)置制動器。在啟閉閘門時，制動器是用來調(diào)節(jié)閘門的下降速度、制動和暫停的制動裝置，在啟閉機(jī)構(gòu)中，制動器用來吸收運(yùn)動中的慣性，使其在一定的制動距離內(nèi)停止行走。啟閉機(jī)的制動器種類很多，一般根據(jù)制動力矩及使用情況來選擇，制動力矩不大時，可選用短沖程交流制動器或長沖程交流制動器，制動力矩大用長沖程（或雙短沖程）交流制動器。 

開封閘門加工廠-開封水利工程閘門操作螺桿啟閉機(jī)注意事項 
1，螺桿啟閉機(jī)機(jī)安裝時要保持基礎(chǔ)布置平面水平180度，螺桿啟閉機(jī)底座與基礎(chǔ)布置平面的面積要達(dá)到90%以上，螺桿軸線要垂直閘臺上衡量的水平面；要與閘板吊耳孔文和垂直，避免螺桿傾斜，造成局部受力而損壞啟閉設(shè)備。 
2，安裝螺桿啟閉機(jī)根據(jù)閘門起吊中心線，找正中心使縱橫向中心線偏差不超過正負(fù)3mm，高程偏差不超過正負(fù)5mm，然后在進(jìn)行澆注二期混凝土或與預(yù)埋鋼板連接。 
3，將螺桿啟閉機(jī)置于安裝位置，把一個限位盤套在螺桿上，將螺桿從橫梁的下部旋入啟閉機(jī)，當(dāng)螺桿從啟閉機(jī)上方后，再限位盤再用螺桿下方和閘門進(jìn)行連接。 

4，螺桿啟閉機(jī)應(yīng)注意閘板的上、下啟閉位置，不能超限，以免損壞閘門和啟閉設(shè)備。 
5，螺桿啟閉機(jī)在啟閉中如有異常情況必須立即停止使用，及時進(jìn)行檢查修復(fù)再操作。 
6，螺桿啟閉機(jī)在關(guān)閉時距閘底10公分處需要暫停2分鐘，讓激流沖凈底門槽內(nèi)雜物，然后再將閘門關(guān)閉。 
7，螺桿啟閉機(jī)基礎(chǔ)建筑物安裝必須穩(wěn)固，設(shè)備的機(jī)座和基礎(chǔ)構(gòu)件的混凝土，按圖紙的規(guī)定澆筑，在混凝土強(qiáng)度未達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度時，不準(zhǔn)拆除和改變啟閉機(jī)的臨時支撐，更不得進(jìn)行試調(diào)和試運(yùn)轉(zhuǎn)。 
8，螺桿起閉機(jī)電氣設(shè)備的安裝必須符合圖紙及說明書的規(guī)定，全部電氣設(shè)備均可靠的接地。 
9，所有螺桿起閉機(jī)安裝完畢，要先對螺桿啟閉機(jī)進(jìn)行清理，補(bǔ)修已損壞的保護(hù)油漆，灌注脂才能使用壽命。 

開封閘門加工廠-開封水利工程閘門引言弧形閘門的支臂是弧形閘門的主要受力構(gòu)件,弧形閘門支臂承受全部的水壓力以及啟閉閘門時閘門重量與牽引力對框架所產(chǎn)生的力,同時,支鉸摩擦力阻力矩也使支承受到彎矩作用,且弧型閘門支臂較長,受偏心壓力,其受力復(fù)雜。受力也與閘門結(jié)構(gòu)、水位等因素有關(guān)。因此,對不同結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行研究具有一定的理論意義和實用價值?；⌒武撻l門支臂的穩(wěn)定和支臂的結(jié)構(gòu)布置形式有很大的關(guān)系,本文應(yīng)用線彈性有限單元法對不同結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行了分析,對設(shè)計出滿足工程強(qiáng)度、穩(wěn)定性要求的弧形閘門具有一定的參考價值。2線性特征值屈曲分析計算假設(shè)結(jié)構(gòu)在失穩(wěn)前只發(fā)生了很小的變形,同時,假定材料是各向同性的,應(yīng)用經(jīng)典穩(wěn)定分析的特征方程(ke+pkg)φ=0,求解方程可得關(guān)于p的一系列的特征值p1,p2,…。其小特征值pmin為結(jié)構(gòu)的線性穩(wěn)定分析的臨界載荷,它所對應(yīng)的位移模態(tài)就是結(jié)構(gòu)失穩(wěn)的屈曲模態(tài)[1-2]。本文選取了六種在役的不同結(jié)構(gòu)形式的支臂,對其進(jìn)行特征值屈曲分析。不同結(jié)構(gòu)的支臂有南四湖二級壩溢流壩不僅承擔(dān)著溢洪道的作用,同時還是棗曹(棗莊~曹縣)公路的組成部分,兼具擋水、泄洪與道路交通功能。2011年初,南四湖水利管理局組織對損壞嚴(yán)重的二級壩溢流壩進(jìn)行修復(fù),時至今日,溢流壩壩面依然完好如初?，F(xiàn)將溢流壩改造過程中的一些技術(shù)措施總結(jié)出來,希望對有同樣要求的工程有所裨益。一、工程簡介南四湖二級壩溢流壩是二級壩水利樞紐的重要組成部分,也是南四湖湖東、湖西地區(qū)(北起濟(jì)寧,南至徐州)的交通干道。近年來隨著經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展,溢流壩的過往車流量加大,尤其是運(yùn)煤車輛增多,導(dǎo)致溢流壩路面損壞極其嚴(yán)重,路面出現(xiàn)沉陷、錯臺、擠泥、坑槽、高低不平等現(xiàn)象,路面破碎率達(dá)70%,斷板率達(dá)*,且逐漸惡化的趨勢明顯,嚴(yán)重破壞了溢流壩工程,存在安全隱患。2011年6月,對溢流壩(不溢流情況下作為壩頂?shù)缆?工程進(jìn)行修復(fù),修復(fù)方案中設(shè)計結(jié)構(gòu)層自上而下分別為:30cm鋼筋混凝土面層、防水土工布、19cm水泥穩(wěn)定碎石、20 cm水泥穩(wěn)定弧形鋼閘門是水工建筑物中運(yùn)用廣泛的門型之一。因其具有啟閉力小、構(gòu)造簡單、操作方便、無門槽等優(yōu)點(diǎn),故在國內(nèi)的水工建筑物上得到了廣泛應(yīng)用。弧形閘門的運(yùn)行實踐表明,閘門在啟閉過程或局部開啟時,甚至在關(guān)閉擋水時,常常產(chǎn)生振動,振動有時會達(dá)到相當(dāng)嚴(yán)重的情況,從而可能引起閘門的動力破壞或某些構(gòu)件的動力失穩(wěn)。因此,弧形閘門的動力問題一直屬于閘門設(shè)計和運(yùn)行過程中一個需要解決的重要問題。本文主要研究了弧形鋼閘門的動力特性及其動力穩(wěn)定性。首先對現(xiàn)役弧形閘門的動力失穩(wěn)問題進(jìn)行了廣泛而深入的調(diào)查和分析;分析了引起閘門動力失穩(wěn)的原因,提出了開展閘門動力分析的方法和思路。介紹了弧形閘門這類板、梁、桿空間組合結(jié)構(gòu)的有限元動力分析的原理和方法。在此基礎(chǔ)上,采用大型有限元分析軟件ansys對弧門的整體結(jié)構(gòu)(考慮流固耦合)作用進(jìn)行了有限元動力特性分析,通過計算,搞清了弧門自振特性隨開度的變化規(guī)律和流固耦合作用對閘門自振特性的影響。此外,本文還利用ansys對閘門